捷运环状线第一阶段轨道全线接合

  新北市捷运环状线第一阶段全线工程进度已将近9成,自去(106)年10月全线高架段最后一跨桥梁合龙后,全线轨道也在今(30)日下午顺利完成接合,新北市政府特别透过脸书进行直播,同时也準备了100份轨道工程中防止列车出轨的零件「蝴蝶扣」限量纪念品进行网路分享抽奖,邀请民众一同见证这历史性的一刻。新北市政府捷运工程局表示,目前环状线列车正在新店至中和 段进行稳定测试中,全线轨道接合后,将接续完成机电电缆布设,环状线列车很快就可以从新店、中和、板桥及新庄进行全线测试,环状线第一阶段全线正朝107年底完工稳健迈进。

捷运环状线第一阶段轨道全线接合

  环状线第一阶段由新北市与中央出资,委託台北市政府捷运工程局执行,共设14座车站与1处机厂,配有17列电联车,行经新店、中和、板桥、新庄等人口稠密地区,路线全长15.4公里,来回长度约31公里,加 上南机厂内的轨道9.5公里,环状线第一阶段共使用了近81公里长的钢轨,每段制式钢轨长18公尺,为了让列车行驶时安静与平稳,每段钢轨间需进行无缝焊接,且钢轨焊接要在一定的天气与温度条件下进行,全线钢轨在这些艰难的条件限制下,焊接超过4500次才完成接合;另为了减轻列车行驶时的噪音与震动,环状线第一阶段全线设置隔音墙,部份路段採用有类似避震器功能的浮动式道床,以 提升搭乘的舒适度。

捷运环状线第一阶段轨道全线接合

  捷运工程局表示,为了使列车安全运行,轨道上有许多功不可没的小零件,例如配合直播活动送出的蝴蝶扣(原名为弹力扣夹,因外观的像蝴蝶翅膀而得名),环状线第一阶段全长共使用约23万5,000个蝴蝶扣,它的功能就是将轨道扣紧固定,让列车可以平稳运行,防止列车出轨。新北市政府捷运工程局局长赵绍廉表示,环状线行经新北市四个主要人口密集区域,串连7条捷 运路线,对新北市民来说是非常重要的交通建设,环状线第一阶段有一个「幸福站」,希望取蝴蝶扣「扣紧」的概念,在环状线完工通车后,大家都能搭上幸福列车扣紧幸福。环状线第一阶段今日达成最后一根钢轨焊接的重要里程碑,后续将持续进行机电电缆布设,让每个车站的电力串连,接着号誌系统/通讯系统完成后,列车就能开始从新店到新庄进行全线测试与最后阶段的整体机电系统测试,今年底完 工已指日可待。

捷运环状线第一阶段轨道全线接合

  捷运工程局表示,大台北地区在过去的交通路网规划上,都是以台北市为中心,呈现辐射状,环状线第一阶段未来一共串连包括新店线、安坑线、中和线、万大线、板南线、新庄线及机场线等7条捷运路线,通车后,捷运路线间转换不需再进入台北市中心,从板桥站到新北产业园区站约12分钟,大坪林站到板桥站约20分钟,大幅缩短搭车时间,提升路网效益,目前新北市三环三线不 论在新店、中和、永和、板桥、新庄或在三峡、莺歌、安坑、淡水的各路线都如火如荼的进行中,未来三环三线完成后,将有超过数十个捷运交会站,各地区至路网中心只要20分钟,新北市捷运路线将超过100公里,超过100座车站,除服务新北市400万市民外,更扩大至大台北地区近700万市民,使原本以台北车站为中心的捷运路网,横移涵盖到新北市中心及桃园地区,串连北北桃生活圈,达 成大台北一小时交通生活圈的目标。
捷运环状线第一阶段轨道全线接合

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