捷运神话破灭18新站10站房价下跌

2015年7月捷运顶埔站完工通车,大台北地区的捷运路网愈发完善,大多数人习惯认定捷运站周边是房价易涨难跌的保证,但真的是这样吗?让数据说话,据业者统计2013年以来通车的站点行情,结果竟是跌多涨少,在18个新站中,有10个站房价下跌,其中跌幅最大的是台北101/世贸站,下跌7.74%。

捷运神话破灭18新站10站房价下跌

2013年来共有4条捷运线或延伸路段通车,包含中和新芦线、淡水信义线、松山新店线,及板南线在今年7月通车的土城线延伸顶埔段,再加计同列新路段的捷运新站共18站。台湾房屋智库利用实价登录统计,这些站点从通车当季至2015年第2季的房价变化,发现位于台北市的15个站点中,有将近7成,10个站点的房价呈现下跌走势。

反观捷运新站在新北市的房价助涨效果较佳,扣除顶埔站(顶埔站甫通车,无比较资料),2个新站点的房价都大涨超过1成以上。

台湾房屋智库资深分析师陈炳辰分析,台北市的高房价并不是因为捷运经过才成为高价区,而是这些地段本就属市中心的精华区域,捷运经过只是「锦上添花」,但若机能较弱的区域,捷运经过则有「雪中送炭」的效果,尤其若以新北市的末端几站来看,在捷运完工通车之后,商圈、住家都已沿着捷运周边发展,房价拉抬的效果较蛋黄区明显。

陈炳辰表示,因为新北市不少上班族靠通勤进入台北市中心,但不论骑车、开车或搭乘公车都会碰到交通尖峰时间而延误上班,相形之下,捷运机能成为居住者的重要诉求,导致区域行情下跌时,捷运周边反而有支撑甚至上扬。

像辅大到迴龙段通车以来出现10%∼18%的涨幅,比起整体新庄区房价从2013年第2季以来下跌9.33%,「同区不同命」就能看出捷运之于新北市的重要性。台湾房屋中正富国特许加盟店店长赖家丰说,因为比价效应,不少民众选择来此购屋定居。他以新庄区的状况举例,位于上新庄的捷运新庄站、头前庄站,周边新成屋每坪50万元∼60万元、公寓每坪约35万元,而下新庄的丹凤站周边新成屋每坪45万元∼50万元、公寓每坪约30万元。

「也就是说,多坐1、2站(捷运站),多花个3、5分钟,就可以省下每坪5万元∼10万元的房价。」更遑论跟台北市的房价相比,在此区购屋通勤可算是高CP值,赖家丰表示,所以居住在此的民众多半都是通勤族。

总结来说,对于蛋黄区或高价区而言,因房价已属高水準,且其住户对于捷运的倚赖性较低,因此捷运拉抬房价的效果不强,但对于蛋白区,因为通勤人口增加,「不会塞车」的交通机能更显重要,长期来看,从蛋黄区溢出的人口将会使得蛋白区的捷运宅有涨价的空间,反映出捷运带来的便利性。

但对于「规画中」的捷运宅,陈炳辰提醒要特别小心。还记得2014年10月,捷运民生汐止线先期工程动工了吗?但近1年来,汐止区的房价表现和交易量却稍嫌平淡。

要查询捷运线的施工进度,不是到「台北捷运公司」(www.metro.taipei)的网站,而是要上「台北市政府捷运工程局」(www.dorts.gov.taipei)网站查询,进入首页就可在画面左手边的栏位看到「规划中」、「兴建中」、「已通车」的路线分类,点选进入后就可以查询规画或施工进度。

「每次选举都冷菜热炒,已经习惯了!」全国不动产汐止新台五加盟店店长欧学敏表示,汐止盖捷运的议题前后起码讨论了10年,每次选举都会拿出来「炒一遍」,汐止人已经无感,去年先期工程动工、今年又说要通盘检讨,都对目前房市无影响。

汐止房市可以铁轨为分界拆成南、北2大区块,铁轨以北为中兴路、福德路一带,最热门的产品为屋龄10多年的中古大楼,成交价每坪32万元∼34万元。铁轨以南为大同路、新台五路周边,屋龄10多年的大楼每坪成交价在34万元∼36万元,此区为捷运原始规画路线,但是价格较北边高的原因,欧学敏分析,不是因为捷运,而是此区本就有铁路运输的交通优势。

目前市场上仍有建案以民生汐止线为销售卖点,《住展》杂誌企研室经理何世昌提醒,民众购屋前,一定要确认选举支票能不能如期兑现,万一跳票或是无限期延宕,民众恐怕花高价仍买到不知何时才能实现的美梦。

捷运神话破灭18新站10站房价下跌

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